klik op foto's voor groot formaat; muispijl stil op plaatje houden voor tekst
Vrijdag j.l. zijn de nieuwe liften door Schindler opgeleverd aan de VvE "Escamp". Daarmee eindigt dit voortgangsverslag op de "special" site van de VvE over de liftrenovatie. Nieuws betreffende de nieuwe liften (met wellicht wat kinderziektes) worden gemeld op de reguliere "Nieuws" site van de VvE.
*Liftrenovatie week 26-03-2012/30-03-2012 (bijdrage: 30-03-2012)
Heden zijn de nieuwe liften door Schindler opgeleverd aan de VvE "Escamp". Tijdens de oplevering is gecontroleeerd of alles voldoet aan de gestelde eisen. Van bouwkundige en technische, tot
cosmetische zaken. Ook een inspectie van de liftschacht maakt deel uit van de oplevering. Onderstaand beelden van de liftmotor (foto 098), de binnenzijde van de -portaal- liftdeuren
(foto 099 & 100), de gemaakte scheidingswand tussen de 2 liften (foto101), de contragewichten van de lift (foto102) en een gezicht op de hele liftschacht (foto103). Bij de oplevering
zijn nog een aantal punten naar voren gekomen die nog moeten worden uitgevoerd. Dit zal vrijwel allemaal in de komende week plaatsvinden. Onder andere moet in de "even" lift komt nog een spiegel geplaatst worden,
en zo nog wat zaken. Wij wensen iedereen veel plezier met de nieuwe liften en de fraaie entree. De komende tijd zullen de liften, om en om, nog wel buiten gebruik worden gesteld
in verband met het afhandelen van de punten van de oplevering en, met name, het schilderen.
Om de etages 10, 11 en 12 te bereiken dient u achter elkaar op het bedieningspaneel te drukken op 1 en 0, 1 en 1 en 1 en 2
 foto 098 |
 foto 099 |
 foto 100 |
 foto 101 |
 foto 102 |
 foto 103 |
De liften zijn vandaag uitgbreid getest. O.a. "vrije val" met 1300 kilo aan gewichten in de liftkooi waarbij de liftkooi dan binnen een zeer beperkte afstand middels een soort noodrem tot stilstand moet komen door zich vast te klemmen aan de gelijders. Deze proeven zijn allemaal geslaagd. Bij de verdere inspectie waren er bij de oneven lift nog wel wat kleine puntjes maar die zijn vandaag al grotendeels verholpen. Bij de linkerlift (even etages) blijkt dat de maatvoering van de hele installatie net niet voldoet aan de eisen. Met als gevolg dat in feite de gehele installatie, inclusief de liftmotor, bijna 20 cm omhoog moet worden gebracht. Dit zal men, met inzet van veel mankracht, proberen vrijdag(ochtend) voor elkaar te krijgen. Ook bij deze lift waren nog een aantal andere puntjes. Die zijn in de loop van de (late na-)middag in orde gemaakt.Schindler hoopt nog steeds de liften morgen formeel aan de VvE over te dragen. Zodra de liften weer gebruikt kunnen worden zal het bestuur dat melden middels een vermelding hier op de website, middels een briefje in de bus van alle bewoners en een "poster" op de publicatieborden. Het schilderwerk van de fronten in de hallen zal op een later tijdstip plaatsvinden. Daarvoor moeten dan wel de liften, maar niet gelijktijdig, weer buiten gebruik worden gezet.
*Liftrenovatie week 26-03-2012/30-03-2012 (bijdrage: 28-03-2012)
Heden is getest of de liften voldoen aan de maximale belasting. Dit werd gedaan door 8 blokken van elk 200 kilo in de liftkooi neer te zetten. Deze test is succesvol verlopen.
Tevens werd heden de lamp (foto Liftren092) en de camera's aan de liftschacht anders afgesteld. Ook werd heden de laatste hand gelegd aan de LED-verlichting in de entree en lifthal.
Met ruim 50% minder vermogen t.o.v. de oude situatie zijn onze entree en lifthal nu wel een "licht in den duisternis" (Foto's Liftren 093 t/m 096).
Liftkeuring vindt morgen (donderdag) plaats. Als de liften in 1x worden goedgekeurd worden ze vrijdagmiddag in bedrijf gesteld.
Zodra de beplating wordt geschilderd zullen de liften, achter elkaar, weer enkele dagen buiten bedrijf zijn.
 foto 092 |
 foto 093 |
 foto 094 |
 foto 095 |
 foto 096 |
 foto 097 |
Vrijdag 23 maart is besteed aan het afronden van diverse werkzaamheden aan de liften. Daar van de liftkeuring niets door een liftschacht mag lopen dat niet bij de liftinstallatie hoort behalve als het feitelijk "onzichtbaar" is, hadden wij nu éénmalig de gelegenheid een houten koof met daarin 2 leidingen door de liftschacht te trekken. Deze koof hoort dan volgens de regels van het Liftinstituut niet tot de installatie en wordt "gedoogd". Begin deze week werden de kabels die door de leidingen in de koof lopen al aangelegd en getrokken naar de kontaktdozen op de liftschacht (foto Liftren 087). Na oplevering van de liften is zoiets niet meer aan te leggen. De aannemer, met een beetje hulp van ons bestuurslid Hoogendijk, heeft vandaag een lamp en de 2 camera's geplaatst op de liftschacht west (foto's Liftren 088, 089 en 90). De camera's zijn gericht op de slagboominstallatie en op de lengte van het parkeerterrein. De (LED) lamp wordt bediend middels een sensor en verlicht het gebied van de slagbomen. Alles werkt, alleen de sensor van de lamp moet nog goed ingeregeld worden. De container werd eveneens heden van het terrein gehaald zodat het parkeerterrein weer normaal gebruikt kan worden (foto Liftren091). Het terugzetten van de invalideparkeerplaats zal plaatsvinden zodra de nieuwe liften officieel zijn goedgekeurd en in bedrijf genomen. De keuring door het Liftinstituut gaat donderdag 29 maart plaatsvinden. Bij goedkeuring zal de oplevering door Schindler aan de VvE vrijdag 30 maart plaatsvinden. Of de liften dan ook in gebruik worden genomen of dat wij eerst gaan schilderen (waarbij de liften buiten gebruik moeten zijn) is nu nog niet bekend.
 foto 087 |
 foto 088 |
 foto 089 |
 foto 090 |
 foto 091 |
Deze week zijn de eerste testritten gemaakt met de nieuwe liften. In eerste instantie bleek de stroomtoevoer niet juist te zijn. Na overleg met Eneco, en het aanpassen van kabels, is dat probleem opgelost. De motoren van de liften staan niet meer op de 13e etage maar hangen in de liftschacht (foto 73 en 74). Wij hebben ook een eerste kijkje kunnen nemen in de nieuwe liftkooien (foto 075 t/m 077). Uiteraard zijn deze nog niet in "opleveringstoestand" (ontbreken spiegel en leuningen etc.) maar het geeft toch al een heel aardige indruk van hoe het gaat worden. Per heden is men begonnen met het aanbrengen van een scheidingswand tussen de twee liftinstallaties. Dit is een voorschrift van het liftinstituut (compartimenteren). Dit wordt gedaan middels een houten balkenconstructie (foto078) waarop later dan wandplaten worden geplaatst. Naar verwachting kan de aannemer op tijd opleveren maar zullen de liften daarna toch nog minimaal een week buiten werking blijven. De liften mogen pas in bedrijf worden genomen zodra ze goedgekeurd zijn door het Liftinstituut. En daarvoor was in de opleveringsweek geen ruimte. Dus helaas niet met de nieuwe liften naar de Algemene Ledenvergadering. Het wordt, mist alles wordt goedgekeurd bij oplevering en door het Liftinstituut, het week-end daarop (vrijdag 30 maart). Ondertussen vordert het aanbrengen van de nieuwe plafonds in de entrees ook behoorlijk. Ook daarbij is een goed eindruk te krijgen hoe het er straks gaat uitzien. In de "gaten" komen LED verlichting middels spots.
 foto 073 |
 foto 074 |
 foto 075 |
 foto 076 |
 foto 077 |
 foto 078 |
 foto 079 |
 foto 080 |
 foto 081 |
Inmiddels is in de entree west een ruwe indruk te krijgen hoe de plafonds in de entree en de lifthal eruit straks gaan zien (foto 068). Ook de houten "hal" die voor de veiligheid tijdens de werkzaamheden was gebouwd is op de parterre verwijderd (foto069) zodat men daar ook een goed indruk kan krijgen hoe de nieuwe liftinstallatie eruit gaat zien (foto 070-072). de installatie zit er inmiddels helemaal in en men is bezig met de bedrading van het geheel. Wellicht kan toch nog op de geplande datum worden opgeleverd. Om de vloeren aan te helen zijn meer tegels nodig als de VvE in voorraad heeft. Gelukkig bleken wij nog nieuwe tegels van hetzelfde type te kunnen aanschaffen. Omdat deze tegel echter niet al te lang meer leverbaar is zal de VvE genoeg tegels aanschaffen om over 2 jaar ook de vloeren aan de oostzijde te kunnen repareren.
De opbouw gaat voort, dat is zeker. Inmiddels is ook, als een soort test voor formaat en andere technische zaken, een eerste etagedeur geplaatst (foto 66); duidelijk zichtbaar de etageschuifdeur (foto 67).
De opbouw, zoals eerder beschreven, gaat gestaag voort (foto 64). Zo zijn de gelijders van de liftkooi al voor een belangrijk deel aangebracht ( foto 65) Hoewel men nog steeds streeft om op te leveren op de geplande datum is het toch niet onrealistisch rekening te houden met een datum die 1 tot 2 weken later ligt dan de planning aangaf.
Omdat het plafond voor de (oude) liftdeuren gerepareerd zou moeten worden, heeft het bestuur besloten hier, geen slecht uitziende, oplossing voor te kiezen maar het geheel te vernieuwen. Om het aanzien met de rest van de entree te handhaven zullen ook de plafonds in de entree, bij de deur naar parkeerterrein en bij trap-opgang/entreetussendeur, in dezelfde wijze worden vernieuwd. Het plafond wordt wit, uitgevoerd met licht spots (LED verlichting).
Sinds de "herstart" is er flink doorgewerkt en schiet het weer op (mede dankzij wat extra mensen). De basiselementen van de nieuwe liftkooien zijn geplaatst. Daardoor krijg je al een aardig idee hoe het eruit gaat zien (foto 058 t/m 061). Deze liftkooien worden nu verder gebruikt als een soort "werkbank" annex "hangbrug". Bovenop de liftkooi staande, kan men de volgende geleiders en alle andere technische zaken aanbrengen. Als dat dan klaar is trekt men de liftkooi omhoog (over het net aangelegde deel) en gaat vervolgens verder vanaf het nieuwe punt. Dus in de volgende weken zal de (ruwe) liftkooi etage voor etage gaan stijgen tot en met uiteindelijk de 12e etage is bereikt. Maar eerst is het voor aannemer Dave en zijn mensen week-end. Dus even alles opruimen (foto 062 & 063)en week-end gaan vieren. De eerste parkeerplaats is op de aangegeven tijden weer te gebruiken.
Omdat de juiste steunen nog niet beschikbaar waren lagen de werkzaamheden sinds maandag de 20e februari stil. Op woensdag de 22e zijn de werkzaamheden hervat en is men, voorzien van de juiste onderdelen, verder gegaan met de opbouw op de parterre. Op foto 56 de juiste steunen zijn geplaatst en op foto 57 het contra-gewicht van de nog te plaatsen liftkooi.
Woensdag kon de aannemer niet echt opschieten want bepaalde onderdelen waren nog niet afgeleverd, maar zouden de dag erna komen. Donderdag zijn ze afgeleverd, helaas bleek het niet het benodigde type te zijn. De aannemer heeft eea direct met Schindler besproken en er is toegezegd dat het juiste type onderdeel alsnog z.s.m. zullen worden geleverd. Het gaat hierbij om betreft steunen. De steunen die geleverd zijn horen bij een standaard liftconstructie zoals wij die ook gaan krijgen alleen zit er bij de meeste andere gebouwen een muur tussen de liften. In onze liftschacht echter niet en dus moesten er andere steunen gemaakt worden. Schindler was hiermee bekend. Nu is de vraag of de juiste steunen wel gemaakt zijn en abusievelijk de verkeerde gezonden, of dat de goede nog helemaal niet gemaakt zijn. In het laatste geval kan de voortgang wel eens meer vertraging op gaan lopen omdat ze dan nog gemaakt moeten worden. De aannemer en zijn mensen zijn dus allerlei andere klusjes aan het uitvoeren die toch nog gedaan moeten worden en gaan veder met de voorbereidingen. Maar ja een korte of zelf langere vertraging in de planning valt hiermee niet te vermijden vrezen wij.
*Liftrenovatie week 13-02-2012/17-02-2012 (bijdrage: 13-02-2012)
Vandaag is dan echt een eerste begin gemaakt met de opbouw van de nieuwe liften. Onderin de liftschacht werden de eerste nieuwe onderdelen geplaatst (foto054). Tevens staan daar een aantal van de
nieuwe geleiders (foto055). De 2 kleine containers zijn afgevoerd en de grote container wordt op die plaats gezet (morgen waarschijnlijk). Daardoor komen er ook weer wat meer parkeerplaatsen beschikbaar voor de bewoners.
Vandaag zijn de laatste onderdelen van de oude liftinstallaties verwijderd. Als allerlaatste werden de liftkooien gesloopt (foto's 48 & 49). Dan moeten er nog 2 betonnen pilaren uit de bodem van de liftschacht worden gehakt en daarmee is het "sloopgedeelte" dan zo goed als afgerond. Wat blijft is een grote vrijwel lege ruimte (foto 50). Ook de oude liftmachinekamer is al vrijwel ontdaan van alle apparatuur die er stond. De motoren zijn gedemonteerd (foto's 51 & 52) en afgevoerd en de nieuwe motoren (foto 53) staan al klaar. Morgen nog wat kleinere dingen en dan kan de opbouw echt beginnen. Uitgaande van de oorspronkelijke planning loopt het project nu 4 dagen achter op schema. Maar de aannemer gaat er toch nog steeds vanuit dat volgens planning kan worden opgeleverd.
Vanochtend werden de nieuwe liften, met alle daarbij behorende technische zaken, afgeleverd. Op de foto's 41 t/m 44 ziet u dus onze nieuwe liftinstallaties. Ze moeten nog wel gemonteerd etc worden, maar daar staan nog 8 weken voor. De oorpsonkelijke bedoeling was dat alle spullen door Schindler in een grote container zouden worden geleverd waaruit men dan steeds de benodigde onderdelen kon halen. Helaas was daar iets mis gegaan zodat het hele spul los op de stoep werd afgeleverd. De aannemer heeft toen snel alsnog een container besteld. Die werd in de loop van de middag gebracht en zo'n beetje midden in de Edamstraat neergezet. En voordat iemand het door had was de chauffeur van het containerbedrijf al weer "gevlogen". Na enig gebel is de man teruggekomen en is de container alsnog op het parkeerterrein gezet. Ook dit had de nodige voeten in de aarde omdat de Poolse chauffeur erg goed Pools sprak maar niet zoveel anders. Al met al heel veel werk dat moest worden uitgevoerd, zoals de goederen alsnog in een container opslaan, waardoor men ver na 18.00 uur nog in de weer was (foto's 45 t/m 47). Heel veel respect voor aannemer Dave en zijn mannen die de gehele dag, buiten in de vrieskou met die snijdende wind, hebben moeten besteden aan het uit- en inpakken van onze nieuwe liftinstallaties en ongetwijfeld "diepgevroren" die avond thuis zijn gekomen.
Heden is men weer verder gegaan met het verwijderen van de oude onderdelen. Ondanks dat men iets achter loopt op planning kwamen, conform planning, de eerste onderdelen voor de op te bouwen liftinstallaties binnen. Op de foto ziet u de eerste nieuw te plaatsen onderdelen.
Helaas is het niet gelukt heden,conform planning, alles gedemonteerd en afgevoerd te hebben. Een voorzichtige schatting geeft aan dat er wellicht nog een dag of 3 nodig zijn om die werkzaamheden af te ronden. Men heeft echter nog goede hoop dat bij de montage van de nieuwe installatie die 3 dagen weer kunnen worden ingelopen zodat de oplevering nog steeds op de geplande datum kan plaatsvinden.
*Liftrenovatie week 30-01-2012/04-02-2012 (bijdrage: 01-02-2012)
De hak- en breekwerkzaamheden m.b.t. de oude deuren zijn afgerond. Men is nu begonnen met het verwijderen van de liftmotoren, de besturing en de liftkooien incl. kabels, gelijders etc etc.
Alles wordt verwijderd. Op dit moment (woensdag) is al één liftmotor, in stukken, afgevoerd alsmede de 2 relaiskasten. Op foto 032 is te zien hoe de liftmotor van de "oude" onevenlift al geheel verwijderd is
en men druk doende is de andere motor te demonteren.Op foto 033 de plek waar eerst de grote relaiskast heeft gehangen. Op foto 034 de laatste restanten van de relaiskast aan de andere zijde.
De liftmotoren, ook in onderdelen, zijn niet te tillen. Die laat men middels een lier (035) door het luik (036) van de 13e naar de 12e etage zakken en daarna via 12e naar beneden.
In de liftschacht worden (037) c.q. zijn een aantal houten plateaus gebouwd. De bovenste (038 & 039) zijn er om ervoor te zorgen dat de mensen veilig hun werk kunnen doen; de plateaus 1 etage lager zijn reserve voor
het onwaarschijnlijke geval dat men door het bovenste plateau zou zakken. De werkzaamheden zitten nog op planning, maar het wordt wel heel kritisch of vrijdagmiddag alle sloop- en
uitruim werkzaamheden afgerond zullen zijn. In ieder geval wordt er wel naar gestreefd het te halen en daarvoor zet men nu een paar extra uurtjes per dag in.
Vandaag zijn de hak- en breekwerkzaamheden afgerond. De geluidsoverlast van de drilboren etc is daarmee voorbij. Zowel op de parterre, waar het volledige (oude) toegangsgedeelte van de 2 liften is weggebroken (liftren025 t/m 028) alsmede op alle bovenliggende etage's waar een aanmerkelijk groter "gat" (liftren029) is ontstaan dan waar vroeger de liftdeur zat, zijn de openingen nu op het juiste formaat om straks de nieuwe (automatische) liftdeuren te kunnen plaatsen. Op de 12e etage (liftren030) zijn de voorbereidingen al getroffen voor de werkzaamheden in de week van 30 januari t/m 4 februari. In die week zal de oude liftmachinekamer op de 13e etage volledig worden leeggehaald (liftmotoren etc) en zal ook alles uit de liftschacht worden verwijderd, waaronder de liftkooien die van de kabels worden losgemaakt en naar beneden getakeld. Daarvoor zijn al steunbalken en een "hijskraan" op de 12e etage aangebracht (liftren031). Als deze werkzaamheden, conform planning, eind van de week zijn afgerond begint de week daarop de eerste fase van de opbouw.
Maandag, 23 januari, zijn de hak- en breekwerkzaamheden op de parterre afgerond. Dit werk moet deze week nog worden uitgevoerd op de 6 "even" etages. De oneven etages en de (dubbele deuren) op parterre zijn klaar. Onderstaand enkele foto's van de werkzaamheden op parterre toen die al in een vergevorderd stadium waren gekomen.
De werkzaamheden verlopen nog steeds volgens planning. De bewoners van de hoekflats zullen wel blij zijn als de sloopwerkzaamheden achter de rug zijn, want die hebben daarvan toch best veel geluidsoverlast. Vrijdag 4 februari zouden, volgens planning, alle sloopwerkzaamheden achter de rug moeten zijn. De geluidsoverlast van het hakken en breken al iets eerder, waarschijnlijk al eind volgende week (27-01-2012). Dus wij zijn al ruim over de helft wat dat betreft.
Deze week zullen, als alles volgens planning loopt, op diverse andere etages de liftdeuren verwijderd worden en de muur eromheen worden weggehakt. Dus gelijk aan het werk dat vorige week al op de 11e etage is uitgevoerd (zie foto's bij Liftrenovatie 13-01-2012). De vrees dat het uitzagen van de muren erg veel geluidsoverlast zou veroorzaken bleek ongegrond. Het eruit slopen van de muurdelen geeft echter wel een behoorlijke geluidsoverlast, met name voor de hoekflats. Door de geplaatste houten "hokjes" wordt de overlast toch nog enigszins beperkt. Onderstaand de situatie als de hak- en breekwerkaamheden zijn afgerond. In deze uitgehakte ruimte worden straks de nieuwe liftdeuren geplaatst. De beplating zal nog een klein stukje over het tegelwerk heen- en tot aan het plafond doorlopen. De komende en de volgende week zullen de overige etages, incl. parterre, eveneens op deze manier worden uitgehakt. Tevens worden al delen van de oude technische installatie afgebroken en afgevoerd.
Nadat de afgelopen 2 dagen alle 14 oude liftdeuren waren verwijderd is heden begonnen met het verwijderen van de sponningen en de muren daar omheen. Tegenvaller was het feit dat er boven de liftdeuren niet alleen metselwerk zit maar ook nog een betonnen draagbalk. Die verwijderen is een lastige zaak want die weegt al snel zo'n 300 kg (zie foto's hieronder). Uiteindelijk gelukt. Daarmee werd de vrijdag afgerond. Tot op heden verlopen de werkzaamheden geheel conform planning.
De liften zijn al zo'n 47 jaar oud en sommige onderdelen zijn niet meer verkrijgbaar. Voorbeeld is een grendelmotor. Vorig jaar moest er een vervangen worrden. Die zijn dus ook
niet meer verkrijgbaar en moest speciaal gemaakt worden. Kosten zo'n € 2.200,--. Het bestuur heeft in de overeenkomst met Schindler opgenomen dat een aantal onderdelen van de liften die nu vervangen worden niet worden afgevoerd
maar opgeslagen op de 13e etage aan de oostzijde. Mochten er bij de liften aan de oostzijde, die nog 2 jaar mee moeten gaan, reparaties moeten worden uitgevoerd dan hebben in ieder geval
een aantal onderdelen (vanuit de liften westzijde) in voorraad. Dit bespoedigt een eventuele reparatie en houdt de kosten bovendien beheersbaar.
Heden laatste portaal voor liftdeuren op parterre gebouwd. De eerste liftdeuren zijn vandaag gedemonteerd en afgevoerd. In de loop van de middag is begonnen met het uitzagen van de eerste stukken muur rondom de oude liftdeuropeningen (zie ook melding 10-01-2012). De verwachte geluidsoverlast bleek redelijk mee te vallen.
Heden verder gewerkt aan het maken van een "portaaltje" op elke etage voor alle liftdeuren. Dit om te voorkomen dat er iemand in het straks "open gat" kan vallen en bovendien om bij het uitzagen van de muren stof en gruis tegen te houden. Morgen, woensdag, wordt begonnen met het uitzagen van stukken muur hetgeen helaas enige geluidsoverlast zal geven. Op de foto hieronder hebben wij (globaal) aangegeven met witte lijnen welk stuk muur er uitgezaagd gaat worden op elke etage.
De werkzaamheden zijn hedenochtend, conform planning, van start gegaan met o.a. het beveiligen van alle (ex-)liftdeuren door een soort van voorzetwand te plaatsen in de lifthal.
*Start Liftrenovatie 08-01-2012
De liftrenovatie start, conform planning, morgen 9 januari. De parkeerplaatsen die vanaf dat moment niet meer gebruikt kunnen worden zijn met bordjes gemarkeerd.
Ook de "wandelroute" voor gasten vanuit de entree west naar de liften op oost is inmiddels met bordjes aangegeven. Bij de liften aan de oostzijde zijn
waarschuwingen geplaatst tegen overbelasting. Immers de bewoners/bezoekers die aan de westelijke liften gewend zijn, hebben nu in plaats van een grote
lift een kleine lift en omgekeerd.
*Liftrenovatie januari 2012 28-12-2011
Het volledig vernieuwen van de liften aan de west(Edamstraat)zijde van ons gebouw start op maandag 9 januari 2012 en zal volgens planning duren tot en met vrijdag 23 maart 2012.
Daarna zijn er waarschijnlijk nog enkele dagen nodig voor schilderwerk aan de panelen zodat effectief wij verwachten, als alles volgens planning loopt, dat van de (dan) nieuwe
liftinstallaties aan de westzijde vanaf vrijdag 30 maart 2012 weer gebruik gemaakt kan worden.
Gedurende deze (kleine) 3 maanden dient u o.a. met de volgende zaken rekening te houden:
Parkeren:
1. Vanaf 8 januari 2012 18.00 uur zal de huidige invalideparkeerplaats worden verplaatst naar de 1e parkeerplaats bij de liftschacht oost. Deze tijdelijke verhuizing zal middels een bord
kenbaar gemaakt worden op de tijdelijke parkeerplek aan de oostzijde.
2. Vanaf 9 januari 2012 08.00 uur zullen de eerste 3 parkeerplaatsen vanaf de vuilcontainers (aan de tuinzijde) niet meer mogen worden gebruikt.
Deze zijn nodig voor het plaatsen van materiaal door Schindler.
Ook de 1e parkeerplaats west aan de gebouwzijde (huidige invalideparkeerplaats) mag niet gebruikt worden. Bij het aan- en afvoeren van materialen is deze ruimte nodig om de “draai”
naar binnen te kunnen maken. Tevens zou er schade kunnen ontstaan aan een eventueel daar geplaatst voertuig.
Bereikbaarheid etages:
Alle etages aan de westzijde zijn, overdag soms wellicht met enige hindernissen, via het trappenhuis west bereikbaar. Indien u met de lift wilt dan zult u de liften aan de
oostzijde moeten gebruiken.Houdt u daarbij rekening met soms wat langere wachttijden dan normaal. Al het “verkeer” dat normaal door 4 liften wordt verzorgd komt nu op 2 liften uit.
Wij ontraden bewoners/bezoekers ten zeerste zich toch nog in een al volle lift (zie plaatjes in lift over belasting in personen of gewicht) te proppen. Men is echt veel sneller
boven of beneden door even te wachten (paar minuten ?) tot de lift wel weer voldoende ruimte biedt dan door overbelasting van de lift vast te komen zitten
(duurt al snel 15-30 minuten voordat men “bevrijd” wordt). Kosten ontstaan door reparatie van overbelasting zullen aan de desbetreffende eigenaar,
die ook verantwoordelijk is voor zijn/haar bezoekers, worden doorberekend.
Bezoek na 18.00 uur en op zondag aan woningen waarvan de huisbel op het bellenpaneel west zit:
Bezoekers zullen, ook gedurende de periode van liftrenovatie, moeten aanbellen op west om toegang tot het gebouw te verkrijgen.
Indien de bewoner de (tussen-) deur opent zal de bezoeker, indien die gebruik wil maken van de lift, via de 1e etage naar de oostzijde moeten lopen en daar de lift nemen.
Informeer uw bezoekers hierover. Het bestuur zal zorgdragen voor een “bewegwijzering” vanaf de tussendeur in de entree west naar de liften op oost.
Post:
Postbesteldiensten zoals Post NL en Sadd zijn door het bestuur geïnformeerd over de komende
werkzaamheden.
Fietsenrekkken:
Deze zijn destijds geplaatst ten behoeve van bezoekers aan ons gebouw. In de praktijk, zeker aan de oostzijde, vinden ook veel bewoners het erg gemakkelijk
hun fiets daar te stallen in plaats van deze in de berging te zetten. Dat geldt voor vrijwel alle fietsen (en andere voertuigen) die aan de oostzijde staan.
Bij controles is gebleken dat dezelfde fietsen (etc) die er ’s-avonds laat nog staan ook ‘s-morgens vroeg nog staan. Bezoekers zouden dan allang weer vertrokken zijn.
Omdat ingaande 9 januari 2012 verwacht mag worden dat ook veel bezoekers de ingang oost gaan gebruiken doen wij een dringend beroep op de bewoners om hun rijwiel (etc)
bij thuiskomst in de berging te zetten. Die is o.a. daarvoor bedoeld. Als een ieder hieraan meewerkt kunnen bezoekers hun rijwiel een beetje “normaal” kwijt aan de oostzijde.
Verdere informatie over de liftrenovatie zullen wij publiceren op deze website.
In geval van ernstige afwijkingen van de planning of iets dergelijks zal dat uiteraard ook via een circulaire bekend worden gemaakt.
Algemeen:
De liftrenovatie is een groot project. Medewerking van een ieder is noodzakelijk om de zaken goed en tijdig te kunnen laten doorlopen.
In de overeenkomst die wij met Schindler zijn aangegaan zijn ook een aantal verplichtingen voor de VvE “Escamp” opgenomen om Schindler de mogelijkheid
te geven om de afgegeven tijdsplanning te kunnen realiseren. Als de VvE daar niet aan voldoet bestaat er de mogelijkheid dat er (vertragings-) kosten door
Schindler in rekening worden gebracht. Mocht, het niet aan de overeenkomst kunnen voldoen, veroorzaakt worden door een eigenaar/bewoner dan zal het
bestuur in voorkomend geval die kosten, die erg fors kunnen uitvallen, verhalen op de veroorzaker.
Het bestuur heeft echter het volste vertrouwen dat het deze keer wel zonder “incidenten” zal verlopen.
*Vernieuwen Liften. 21-07-2011
Deze week is, na zeer intensieve maanden van besprekingen en onderhandelingen, de opdracht verstrekt tot het vernieuwen van beide liftinstallaties aan de
westzijde van ons gebouw. Hoewel het een "fotofinish" was heeft het bestuur besloten de opdracht te geven aan Schindler B.V. Bij 3 bedrijven
werden offertes aangevraagd, Kone, Otis en Schindler. Kone viel al vrij snel af wegens een prijsstellling die ruim 40% hoger was dan die van de andere
aanbieders. De goedkoopste offerte was van Otis. Schindler zat 20% boven de goedkoopste aanbieding.
Bij het beoordelen van de offertes werd niet alleen gekeken naar de prijs maar ook naar zaken als het service-apparaat en welke zaken in de offerte een
"open-eind" hadden. Dus welke mogelijkheden waren er voor de aanbieders om in een later stadium de prijs alsnog aan te passen. Al deze factoren afwegende,
en in de onderhandelingen een scherpe prijsdaling van Schindler gerealiseerd hebbende, kwam het bestuur uit op Schindler.
Het vernieuwen van de liften westzijde zal, volgens de voorlopige planning, starten op 2 of 9 januari 2012. De oplevering zal medio februari
2012 plaatsvinden. Gedurende deze periode van (ongeveer) 6 weken zullen dus alle bewoners en bezoekers, gebruik moeten maken van de liften aan de oostzijde
van ons gebouw. Wel kan in deze periode van het trappenhuis west gebruik gemaakt worden. In de tijden dat het gebouw gesloten is zullen bezoekers dus op "west" moeten bellen en,
na verleende toegang, via de 1e etage naar "oost" moeten lopen om daar de liften te nemen. Het bestuur zal ervoor zorg dragen dat er een goede "bewegwijzering" wordt aangebracht. Voor
bewoners van ons gebouw is in ieder geval een bijkomend voordeel
dat zij de nieuwe galerijdeuren op west weer zeer gaan waarderen omdat nu ook weer gebruik zal moeten worden gemaakt van de oude deuren op oost (die overigens begin april 2012
ook zullen worden vervangen door elektrische deuren).
De nieuwe liften zullen beide even groot zijn. Het formaat is ongeveer gelijk aan de huidige even lift westzijde. Voor
nieuwsgierige eigenaren/bewoners;
als u de bestelde liften in de praktijk wilt zien kunt u gaan kijken bij onze buren "Houtzicht" aan de westzijde. Daar is die lift reeds geïnstalleerd. Iets afwijkend is het formaat en het
feit dat die lifttoegang in RVS (Roest Vast Staal) is uitgevoerd. Hoewel dit een visueel zeer fraaie uitvoering is heeft het bestuur besloten toch te kiezen voor plaatstalen fronten.
Bij RVS fronten, die er bij oplevering echt geweldig uitzien, zijn latere beschadigingen niet meer te herstellen anders dan de gehele fronten weer te vervangen. In de praktijk ziet
dat er na enkele jaren
niet meer uit door krassen etc. Plaatstaal heeft als nadeel dat je het moet schilderen; het voordeel is dat als het beschadigd is je het dus kunt herstellen door het opnieuw te schilderen.
De nieuwe liftkooien hebben een draagvermogen van 1150 kg (15 personen), hebben telescopisch openende twee-vleugelige deuren, en doen 33,6 seconden over de afstand
12e etage naar parterre. In de lifkooi komt een leuning over de gehele achterwand en over één zijkant. Op de achterwand komt vanaf de leuning een (veiligheidsglas-)spiegel. Beide lifkooien hebben als
afmeting 1.200 mm breed, 2.100 mm diep en 2.139 mm hoog. De deur is 900 mm breed.
Ook voor het vervangen van de liften aan de oostzijde van ons gebouw, volgens plan in 2014, heeft het bestuur de prijs vast kunnen leggen. Dat is de huidige aanneemsom € 154.938,-- (incl. BTW) verhoogt met
overeengekomen indexcijfers zoals die worden vastgelegd door het CBS (Centraal Bureau voor de Statistiek).
Bij de demontage van de installatie westzijde zulen "kritische" onderdelen (moeilijk of niet meer verkrijgbaar) niet worden afgevoerd maar opgeslagen op de 13e etage. Hierdoor
wordt de bedrijfszekerheid van de liftinstallaties op "oost" een stuk hoger omdat wij "kapotte" onderdelen uit eigen voorraad kunnen leveren.
De nieuwe installatie is ten opzichte van de huidige installatie energie-arm. Dus zou behoorlijke besparingen op het stroomverbruik moeten kunnen realiseren. Ook het onderhoudscontract zal,
op jaarbasis, +/_ 40% lager worden.
Zodra nieuwe informatie beschikbaar is, met name over de planning, kunt u dat op deze site lezen.
Hieronder de "story" over het Nieuwbouwproject terrein Hagaziekenhuis (Leyenburg) en het (tijdelijk?) niet invoeren van betaald parkeren in onze wijk
*Bouwplannen terrein Haga Ziekenhuis. 01-09-2011
Donderdag 25 augustus heeft de gemeente de klankbordgroep plotseling weer bijeengeroepen. Het nieuws dat er was, kwam er op neer dat
de bouwplannen rond het Haga-Ziekenhuis weer volop opgepakt worden. Veel van dit soort plannen gaat niet door wegens de financieel ongunstige tijden,
maar dat geldt niet voor deze plannen. B & W vinden het erg belangrijk dat het Leyenburg Ziekenhuis op hoog kwaliteitsniveau verder kan de toekomst in,
en daar horen de woningbouwplannen en alles bij. Er worden nu ongeveer 740 woningen gepland. De hoogtes liggen nog niet vast;
er is nu sprake van maximumhoogtes in plaats van geplande hoogtes. In de hoek van de Kas-in is de grootste dichtheid van bebouwing gepland, en daar
is ook de enige plek waar een woontoren van max. 70 m. hoogte is gepland. Tja.
Het is de bedoeling dat het compleet vernieuwde ziekenhuis eind 2014 klaar is. Onder meer alle acute zorg van het Rode Kruis Ziekenhuis gaat daar naar
toe. Het Leyenburg heeft straks de (of één van de) grootste Spoed Eisende Hulp - afdeling van Nederland. Winkels en woningen worden gebouwd nadat het
ziekenhuis klaar is. Er komt binnenkort een bewonersbrief voor alle omwonenden, en op 14 september wordt er een inloopavond georganiseerd in de Thomaskerk.
Na 3 november neemt de gemeente opnieuw contact op met de klankbordgroep over de voortgang.
*Nieuwbouwproject terrein Haga Ziekenhuis (Leyenburg)
De onderhandelingen met diverse partijen (projectontwikkelaars, gemeente en Haga) zijn in een zodanig ver gevorderd stadium, dat ieder moment op bestuurlijk niveau
overeenstemming kan worden bereikt. Het lijkt er dus op dat het traject alsnog snel van start kan gaan. Helaas ziet het naar uit dat de hoogbouwfanaat wethouder Norder
weer terugkeert gezien de uitslag van de verkiezingen, dus dat dit plan in deze vorm tegen de wil van alle betrokkenen wel door de gemeente doorgedrukt zal worden.
*Manhattan aan de Leyweg
Het project was stilgezet (zie brief gemeente Den Haag). Voor historie zie hieronder bij "Eerdere Nieuwsmeldingen" brief
gemeente. Per eind februari 2011 is het project echter weer actief geworden (zie hierboven bij Nieuwbouwproject)
"Manhattan aan de Leyweg"
U kunt op de (gemeentelijke) site alles lezen over de plannen van de gemeente
met betrekking tot het terrein van het ziekenhuis Leyenburg. De site is:
Gemeente
Den Haag Leyweg - Escamplaan Verdere informatie kunt u ook vinden op de site
van het wijkberaad Leyenburg
Wijkberaad Leyenburg
Verantwoordelijk wethouder voor het gehele project is M. Norder (PvdA)
tevens toevallig ook voorzitter van de "Stichting Hoogbouw"
Een, in de algemene ledenvergadering 2007 benoemde bewonerscommissie heeft,
namens de VvE, zitting in de klankbordgroep.
De besluitvorming is afgerond en voor onze straten (driehoek Leyweg, Volendamlaan, Veenendaalkade) is het betaald parkeren dus (voorlopig) van de baan.
Dit zal ongetwijfeld een vervolg krijgen in de toekomst want uiteindelijk wil de gemeente, tegen de wens van de bewoners/kiezers in, toch in de gehele gemeente betaald parkeren invoeren. En aangezien de verhoudingen in het bestuurscollege niet echt zijn veranderd na de laatste verkiezingen zal het probleem wel weer terugkeren.
Verdere updates verschijnen hier dus niet meer tot een en ander weer actueel wordt.
De gemeenteraad heeft 12 juni 2008 in 'al haar wijsheid' heeft besloten het voorstel zoals dat aan de gemeenteraad was gepresenteerd (met uitknippen van "onze" driehoek) vast te stellen. Aan alle bewoners van straten waar betaald parkeren wordt ingevoerd een brief gestuurd waarin dit wordt bevestigd.
Op woensdagavond 11 juni was er een 2e vergadering plaats van de commissie Verkeer, Milieu en
Leefomgeving inz. het parkeren. Ook bij deze vergadering heeft de heer Fraikin namens de gezamenlijke VvE's ingesproken en, waar mogelijk, deelgenomen aan de discussie.
Op donderdag 29 mei behandelde de commissie Verkeer, Milieu en Leefomgeving (VML) het raadsvoorstel Aanpak Parkeren Woongebieden. Inspraak bij de commissie werd oa gedaan door "onze" Maikel Fraikin, namens de gezamenlijke VvE's en Bewonersverenigingen van "Nieuw Leyenburg". Deze vertegenwoordigen in het totaal 1539 huishoudens. De tekst van de inspraak kunt u lezen door op deze link te klikken: hoofdlijnen tekst inspraak 29-05-2008
Op 22 april was er een voorlichtingsbijeenkomst van de gemeente in de Petrakerk in de Abcoudestraat. Daar kwam de gemeente met aangepaste plannen.
Tijdens de presentatie kwam naar voren dat er 1200 bezwaarschriften waren ingediend. De ingediende bezwaren werden kort toegelicht. De bezwaren hebben tot nu toe geleid tot één nader uit te werken punt en één aanpassing in het voorstel om betaald parkeren in een groot deel van Den Haag in te voeren.
- Er wordt gekeken of B&W een bijzonder besluit kunnen nemen om alle leden van een VvE in aanmerking te laten komen voor een parkeervergunning, indien er uiteraard te weinig plaatsen op eigen terrein zijn. Er is in ieder geval besloten dat daar eerst nog apart overleg met de besturen van de betrokken VvE’s aan vooraf zal gaan
- onze driehoek wordt uit het cluster geknipt!!! Met andere woorden in het huidige voorstel wordt het gebied Volendamlaan – Veenendaalkade – Leyweg uit het betaald parkeergebied gehaald.
De Gemeente Den Haag heeft het onzalige idee opgevat betaald parkeren in te voeren in grote delen van de stad, waaronder onze omgeving. Dit wordt formeel gedaan omdat in onze wijk parkeerproblemen zouden zijn. De bewoners kunnen hun auto's niet kwijt en door het invoeren van betaald parkeren (voorstel van 18.00 tot 24.00 uur) verdwijnen auto's die hier niet thuis horen en kunnen de eigen wijkbewoners dus beter hun auto kwijt.
Een ieder die 's-avonds een rondje wandelt in het gebied tussen de Leyweg,
Volendamlaan en Escamplaan, zal al snel constateren dat deze argumentatie
op z'n minst lachwekkend te noemen is. Er is meer dan voldoende (openbare)
parkeergelegenheid. Kortom: de ware reden zal wel zijn de gemeentekas vullen.
Feitelijk zal deze maatregel betekenen dat de bewoners van de aangrenzende gebieden, waar wel forse parkeerproblemen zijn nog slechter hun auto kwijt zullen kunnen door "uitwijk" vanuit ons gebied. Te denken valt aan overzijde Leyweg (Houtwijk) en het gebied tussen de Veenendaalkade, Leyweg, Meppelweg en Driebergenstraat.
Het bestuur heeft er hard aan gewerkt om, tezamen met
andere VvE's/Huurdersverengingen, zoveel mogelijk bezwaarschriften tegen dit plan ingediend te krijgen.
Voor zover bekend zijn er ruim 600 bezwaarschriften bij de gemeente binnengekomen.
Inmiddels zijn er gesprekken geweest tussen de Dienst Stads Beheer en vertegenwoordigers van de VvE's/Bewonersverenigingen
uit onze buurt. De gesprekken gingen feitelijk alleen over de problematiek die de VvE's met een eigen parkeerterrein hebben en niet over het plan zelf.
Dat staat niet ter discussie volgens de ambtenaren.. Juridisch mogen de verenigingen de parkeerplaatsen op eigen terrein niet toedelen aan één of meerdere eigenaars want
daarmee zouden de desbetreffende bestuurders de reglementen, en daarmee het Burgerlijk Wetboek, overtreden. De uitkomst van het overleg is werkelijk verbijsterend.
Top-(beleids-)ambtenaren van de Gemeente 's-Gravenhage stellen de VvE's voor het Burgerlijk Wetboek te overtreden en een recente uitspraak op dat gebied
door het Gerechtshof te A'dam te negeren !
Het bewijs hiervan kunt u lezen in de gepreksnotitie waarin u in het laatste stuk de "oplossingen" van de gemeente vindt voor de parkeerterreinen van de VvE's.
Klik voor document hier: verslag overleg 08-04-2008
Onder voorbehoud van goedkeuring door de Algemene Ledenvergadering, is het bestuur voornemens alle (juridische) mogelijkheden te onderzoeken om tot een
acceptabele oplossing te komen.
Tevens zullen de krachten worden gebundeld om tijdens de raadvergadering van 12 juni, waarin de beslissing over dit onzalige plan wordt genomen,
eveneens gebruik te maken van het inspraakrecht. Hoewel de gemeenteraad feitelijk geen invloed heeft omdat de raadsleden met handen en
voeten aan "coalitie-afspraken" gebonden zijn , toch een goed middel om in een later stadium te kunnen aantonen dat ook de raadslieden hier mede verantwoordelijk zijn.
Wij houden u verder op de hoogte !
Pikant detail: het voorstel wordt "erdoor gedrukt" door wethouder
Peter Smit van de VVD.
In het verkiezingsprogramma van de VVD stond vermeld dat er absoluut verder
geen betaald parkeren in Den Haag zou worden ingevoerd. Goed dit in het
achterhoofd te houden bij de volgende verkiezingen (wij helpen u tegen die
tijd herinneren net zoals aan wethouder "Hoogbouw" Marnix Norder -PvdA-)
Alle info over betaald parkeren (kosten ongeveer Euro 10,00 per maand per auto voor bewoners in het gebied) kunt u vinden op de gemeentesite Parkeren Den Haag